1. Nagyszabású
Növekszik a nagyméretű hajózási berendezések aránya. Jelenleg a világ legnagyobb érchajó-rakodó gépének termelékenysége eléri a 20,000t/h-t, amely 320,000-tonnás hajók kiszűrésére alkalmas. hazám jelenlegi maximális teljesítménye 6,000t/h, ami 100,000-tonnás hajókra alkalmas. A Qinhuangdao Coal Phase 5 azonban egy 8,000t/h termelékenységű hajórakodót javasolt, amely 150000-tonnás hajókra is alkalmas.
2. Környezetvédelem
A környezetvédelem a fejlődés előfeltétele. A korszerű hajórakodók tervezésének egyik kutatási témája lett az olyan hatékony módszerek fejlesztése és alkalmazása, mint a mechanikus tömítések, a vízköd-por elnyomása, a légáramlás irányítása vagy leválasztása, valamint az önállóan működő porálló aggregátumrendszerek felállítása. Például a cső alakú hevederes szállítószalagok, a teljesen zárt szerkezetek és a porálló csúszdák népszerűsítése és alkalmazása nagymértékben javította a porálló hatást. Az egyre szigorodó környezetvédelmi követelményekhez való alkalmazkodás és a környezettel való összhang megteremtése érdekében a berendezések por- és korrózióvédelmét folyamatosan erősítették. , alacsony zajszint, szennyezésmentesség és a technológiai fejlesztési erőfeszítések egyéb vonatkozásai.
3. Szakterület
A különböző szállított anyagok (pl. szén, érc, cement, gabona, műtrágya stb.) egyre speciálisabbá teszik a szállítóberendezések tervezését, mint például a robbanásbiztos, korrózióálló, porálló, szennyezésmentes tervezési követelmények, és a tervezési szabványok is egyre tökéletesebbek. A külföldi vállalatok a tényleges munkakörülmények, például anyagok, dokkok, hajótípusok stb. alapján választják ki a rögzített forgó, mobil forgó és mobil, nem forgó modelleket, és a legjobb általános tervet javasolják. A hazánkban használt modellek mobil forgós típusra és mobil nem forgó típusra korlátozódnak.
4. Automatizálás
Mivel a száraz ömlesztettáru-terminálokon be- és kirakott rakományok eltérő tulajdonságokkal rendelkeznek, és sokféle hajó létezik. Ezenkívül a működési környezet kemény az ömlesztett rakománypor hatása miatt, és szigorú követelmények vonatkoznak a berendezések és a technológia tesztelésére. Ezért jelenleg a hajórendszer ömlesztett rakománykezelése alacsony automatizálási fokú, és alapvetően kézi helyszíni műveletekre támaszkodik. Egyrészt a helyszíni kézi műveletek alkalmazása az ömlesztettáru-terminálok zord munkakörülményei miatt (magas hőmérséklet, magas por, nagy zaj stb.) veszélyezteti a helyszínen dolgozók testi és lelki egészségét; másrészt a zord munkakörülmények és a hosszan tartó rakományrakodás miatt rendkívül káros. Könnyen kimerítheti a dolgozókat és baleseteket okozhat a szállítás során. Ráadásul a kézi betöltés miatt a működési folyamat szabálytalan és tudománytalan lesz. Például az ütközések elkerülése érdekében a csúszócsövet a kabin felett felfüggesztik, ami szálló port és rakományvesztést okoz.
https://www.wxhugang.com/
